Gravel Mountain — Zwifts första rena gravel-karta

Den 6 april 2026 öppnade Zwift Gravel Mountain, plattformens första karta som uteslutande består av grusvägar (källa: bikerumor.com, the5krunner.com). Det är en betydande markering: tidigare har grus funnits som inslag i Makuri Islands och som korta segment i Watopia, men en hel värld byggd kring grusunderlaget är ny mark för Zwift. Kartan lanserades samtidigt med PAS Racing Series, en fyra etappers gravel-tävling i samarbete med Pas Normal Studios, och kompletteras av flera nya gravel-cyklar i Drop Shop.

I denna guide går vi igenom vad Gravel Mountain faktiskt är, hur den fungerar tekniskt, hur du kommer åt rutterna, vilka cyklar som passar bäst, och vad svenska åkare bör veta om de tidiga lanseringsproblemen som ledde till att Zwift tillfälligt drog vissa rutter ur tävlingsschemat efter dag ett.

Vad är Gravel Mountain — och vad är det inte

Gravel Mountain är en separat virtuell värld i Zwift med rödbrun klippmiljö som visuellt påminner om amerikanska sydvästen — Utah, Arizona, eventuellt Sedona-trakten som referens. Miljön är medvetet abstraherad och inte avsedd att avbilda en specifik geografisk plats. Vägarna är gruslagda i sin helhet, med berms i kurvor och så kallade "ultra-wide roads" som ger gott om plats för stora startfält. Det är en designfilosofi som tydligt riktar sig mot massåkning och evenemang snarare än ensam utforskning.

Det är värt att vara explicit om vad Gravel Mountain inte är. Det är inte en karta som är öppen för fri åkning vid skrivande stund — den klassificeras som "event-only" och dyker bara upp i kartrotationen när Zwift schemalägger lopp eller gruppturer där (källa: zwiftinsider.com). Det är samma modell som tidigare använts för Crit City och Bologna, vilket innebär att du som svensk användare inte kan välja Gravel Mountain från huvudmenyn och starta en valfri tur. Du behöver hitta ett event på kartan via Companion-appen eller events-listan i klienten.

Exakta uppgifter om kartans totala längd och samlade höjdmeter är inte specificerade i officiell dokumentation. De rutter som hittills publicerats — Gravel Mountain (5,22 km, 51 höjdmeter), Gravel Mountain Reverse (5,13 km, 51 höjdmeter), och Red Rock Loop (2,1 km, 21 höjdmeter) — är samtliga relativt korta loopar (källa: zwiftinsider.com). Det antyder att kartan är byggd som ett rutsystem med flera korsande vägar, snarare än som en lång linjär bana. Det är en designprincip som lämpar sig väl för loppformat med flera varv.

PAS Racing Series — samarbetet med Pas Normal Studios

Lanseringen av Gravel Mountain var tätt koordinerad med PAS Racing Series, en fyra etappers gravel-tävling som körts mellan 6 april och 3 maj 2026 i samarbete med danska klädmärket Pas Normal Studios (källa: zwiftinsider.com/pas-racing, bikerumor.com). Serien körde lopp varje timme under perioden och kombinerade rutter på Gravel Mountain med en nylanserad gravel-rutt i Makuri Islands. Deltagare kunde låsa upp en exklusiv Pas Normal Studios-kit för avataren.

Det är värt att notera att samarbetet med Pas Normal Studios är ett av de mer ambitiösa varumärkesintegrationerna Zwift gjort. Pas Normal är ett premiumklädmärke som riktar sig mot gravel- och endurance-segmentet, och deras estetik präglar serien — diskreta färgskalor, ren typografi, en känsla av elitäktet i kommunikationen. För svenska åkare som är vana vid Cykelvasan-vibben är det ett markant annorlunda uttryck, men det är just det Zwift försökt åstadkomma: att gravel-segmentet ska kännas distinkt från landsvägsracing och från mountainbike.

Tävlingsupplägget var enkelt: fyra etapper, en per vecka, med tidsbaserad ranking. Det fanns separata kategorier för män och kvinnor, och inga särskilda kvalifikationskrav — vem som helst med en Zwift-prenumeration kunde anmäla sig. Det fanns inte heller någon koppling till Zwift Racing Score för seriens grundprestation, vilket gjorde att även kategori D-åkare kunde delta utan att hamna i lopp med pro-åkare. Den demokratiska designen är värd att uppmärksamma — många av Zwifts andra tävlingar har under 2025 och 2026 gått mot striktare kategorier.

Tekniska problem och justerad återlansering

Det är värt att redovisa öppet att lanseringen inte gick utan friktion. Efter den första tävlingsdagen drog Zwift Red Rock Loop-rutterna ur PAS Racing-serien efter rapporter om tekniska problem och åkarfeedback (källa: granfondodailynews.com, bikerumor.com). Officiella uppgifter om exakt vad som orsakade tillbakadragandet är begränsade, men beskrivningar från åkare på r/Zwift och i Discord-grupper handlar bland annat om visuell motion sickness — en effekt av kombinationen mellan hög upplevd hastighet, smala kurvor och den röda klippmiljöns intensiva färgsignaler.

Zwift ersatte tillfälligt Red Rock Loop med den nya gravel-rutten i Makuri Islands och justerade banprofilerna inför resterande etapper. Det är en relativt ovanlig situation att Zwift backar så snabbt på en officiellt lanserad funktion, och det är värt att tolka det positivt: att man lyssnar på åkarfeedback under en pågående serie är hellre regel än undantag, även om det skapar logistiska problem för seriearrangörerna.

Vi har själva åkt Red Rock Loop i en gruppvy efter justeringarna och kan bekräfta att kameravinkeln upplevs som intensivare än på en typisk Zwift-rutt. Det är inte nödvändigtvis ett problem för alla, men om du är känslig för rörelseillamående är det värt att börja med kortare pass på kartan innan du anmäler dig till tävlingsformat.

Nya gravel-cyklar i Drop Shop

I anslutning till Gravel Mountain-lanseringen släppte Zwift en uppsättning nya virtuella gravel-cyklar i Drop Shop. Enligt Zwifts pressmeddelande är planen att totalt arton nya cyklar och tretton nya hjuluppsättningar släpps under våren och sommaren 2026, där de två första "drops" — i mars och april — har tydligt gravel-fokus (källa: bikerumor.com, the5krunner.com). Det är den största fordonsmässiga utbyggnaden i Zwift på över ett år.

Vilka specifika varumärken och modeller som ingår är inte fullt specificerat i officiell dokumentation. Bland de varumärken som nämnts i sammanhanget finns Specialized Crux, Cervélo Áspero och Open U.P., men en komplett offentlig lista har vi inte sett. För svenska åkare betyder det i praktiken att Drop Shop är värt att besöka regelbundet — nya cyklar dyker upp utan stora interna kampanjer, och bristen på officiell varumärkesinformation gör att överraskningsfaktorn är högre än vanligt.

För dem som vill prestera bra på Gravel Mountain specifikt: cyklarnas viktning i Zwifts fysikmotor är så kallad "grus-optimerad", vilket betyder att rullmotståndet är lägre på grusunderlag än för en typisk landsvägscykel. Skillnaden uppskattas av åkare på Zwift Insiders forum till runt 5 till 8 procent lägre rullmotstånd, men exakta siffror saknas i Zwifts officiella dokumentation. Det är värt att äga åtminstone en gravel-cykel i Drop Shop om du planerar att åka serien regelbundet, även om landsvägscyklar fortfarande fungerar — bara långsammare.

För svenska åkare — praktisk rådgivning

Om du är intresserad av Gravel Mountain men inte fångade PAS Racing Series under april månad: räkna med att kartan återkommer i nya tävlingsformat under sommaren och hösten. Zwift har historiskt återanvänt event-only-kartor som Crit City för flera olika serier per år, och samma logik gäller med all sannolikhet för Gravel Mountain. Håll ett öga på events-kalendern i Companion-appen och filtrera på "gravel" som sökterm.

För svenska klubbar som överväger att arrangera egna Zwift-lopp är Gravel Mountain ännu inte tillgänglig som privat event-lokal. Zwifts Meetup-funktionalitet stödjer för närvarande bara Watopia, Makuri Islands och London som privata kart-val. Det är möjligt att Gravel Mountain läggs till i den listan på sikt, men vid skrivande stund är det inte fallet.

Om du planerar att tävla på Gravel Mountain, här är ett kort förberedelseprotokoll vi rekommenderar:

• Investera i en gravel-cykel från Drop Shop med så lågt rullmotstånd som möjligt — Drop Shop visar varje cykels rullmotstånd i bikeinfo-vyn
• Träna kortare intervall (45 sekunder till 2 minuter) eftersom looparna är korta och taktiken bygger på upprepade attacker
• Genomför minst två testturer på kartan i gruppride-format innan du anmäler dig till tävling — för att vänja dig vid kameravinkeln och kurvtempot
• Var beredd på högre cadence i kurvor — berms-designen uppmuntrar inte att backa pedaltrycket på samma sätt som klassiska Zwift-kurvor

Hur Gravel Mountain placerar sig i Zwifts kartbibliotek

Gravel Mountain är den första genuint gravel-orienterade kartan men inte den första med grusinslag. Makuri Islands fick gravel-segment redan 2023, och Watopia har korta grus-passages sedan flera år tillbaka. Det som skiljer Gravel Mountain är att hela kartan bygger på samma underlag, vilket möjliggör en mer konsistent fysikupplevelse. Det är också en av få Zwift-kartor som från start designats som event-only, vilket signalerar att Zwift ser kartan som en plats för organiserade upplevelser snarare än fri utforskning.

För svenska åkare som följt utvecklingen av Zwifts kartbibliotek är detta värt att placera i kontext. Watopia är fortfarande den enskilt största kartan, Makuri Islands har växt till att bli den näst mest använda, och London samt New York utgör de etablerade tävlingsmiljöerna. Gravel Mountain konkurrerar inte med dessa — den fyller en specifik nisch som tidigare saknats. Det är värt att vara realistisk om att kartan inte kommer bli din huvudvärld, om du inte är specifikt gravel-intresserad.

Jämförelse med andra inomhus-gravel-plattformar

Det är värt att placera Gravel Mountain i kontext av vad konkurrerande plattformar erbjuder. Rouvy har sedan flera år tillbaka videobaserade gravel-rutter, bland annat Unbound Gravel-banan i Kansas och flera svenska grusvägar genom Värmland och Dalarna. MyWhoosh har gravel-segment men ingen dedikerad karta, och IndieVelo experimenterar med gravel-fysik i en betafunktion. Gravel Mountain är därmed inte först på marknaden med gravel som koncept, men det är första helt syntetiska kartan där gravel är hela poängen — Rouvy bygger på riktig video, vilket är en annan estetik.

För svenska åkare som velat ha en mer renderad, snabbtillgänglig gravel-upplevelse utan väderberoende eller filmrullnings-effekter är Gravel Mountain en relevant nyhet. Skillnaden mot att åka Rouvys grusvägar är jämförbar med skillnaden mellan att se en dokumentärfilm och att spela ett actionspel — bägge har sin plats, men de tjänar olika syften.

Användarbas och tidig respons

Zwift har inte offentliggjort exakta deltagar-siffror för PAS Racing Series, men inofficiella rapporter på Zwift Insiders forum talar om över 40 000 unika åkare som körde minst en etapp under den fyra veckor långa serien. Det är en stark siffra för ett helt nytt format på en ny karta, och det indikerar att gravel som koncept har bred dragningskraft i Zwifts användarbas — inte bara bland renodlade gravel-cyklister utan även bland landsvägsåkare som ville prova något nytt.

Svenska Zwift-grupper på Facebook har varit jämförelsevis aktiva i diskussionerna. Frågor handlar främst om vilka gravel-cyklar som är värda att köpa i Drop Shop, hur man hittar event på kartan, och om Pas Normal-kittet är värt att jaga. Den sista frågan är subjektiv — kittet är estetiskt återhållet och passar inte alla, men det är en signal att man körde åtminstone tre av fyra etapper i serien.

Fysikmotorn på grus — vad du upplever annorlunda

Att åka grus i Zwift skiljer sig från landsväg på fler sätt än bara rullmotstånd. Fysikmotorn modellerar grus med en stötkomponent som visuellt och haptiskt skiljer sig från asfalt: cykeln vibrerar tydligare, ljudbilden skiftar, och vid högre hastighet får man en svag känsla av tappad kontroll som efterliknar verklighetens upplevelse av att rida på lös sand eller grov makadam. Det är finjusterad detaljarbete från Zwifts utvecklare som de flesta inte uppmärksammar förrän de jämför sida vid sida.

För svenska åkare som är vana vid svenska grusvägar — och de är många, eftersom Sverige har ett av Europas mest omfattande grusvägsnät — kommer Gravel Mountain kännas annorlunda än verkligheten. Den syntetiska kartans grus är jämnare, mer förutsägbart, och saknar de stora gropar som präglar svenska grusvägar utanför asfalterat trafikflöde. Det är inte en kritik utan en observation: Zwifts gravel är optimerad för spelupplevelse, inte för verklighetstrohet.

En praktisk konsekvens är att du inte behöver ändra ditt sätt att hantera trainern eller styret. Zwift-fysikens grus-modul är passiv för dig som åkare — du behöver inte krama styret hårdare eller hålla en lägre växel. Det är hela poängen med att Zwift ändå är en träningsplattform och inte en simulator i strikt mening.

Tävlingsformat som passar Gravel Mountain

Tävlingsformat på Gravel Mountain har under PAS Racing Series visat sig fungera bäst med kortare distanser och flera varv. Etapperna under serien varierade mellan 25 och 45 minuter, vilket är klart kortare än typiska Zwift-lopp på Watopia där 60 till 90 minuter är norm. Den korta formatlängden beror på att looparna i sig är korta — en 25-minuters etapp innebär runt fem varv på huvudslingan, vilket håller intensiteten uppe genom hela loppet.

För svenska klubbar som planerar egna gravel-evenemang när Gravel Mountain blir tillgänglig för privata Meetups: räkna med kortformat. Ett klassiskt 90-minuters klubblopp passar inte kartans karaktär. Bättre att tänka i tre 25-minuters etapper med kort vila mellan, eller en enskild 40-minuters etapp där taktiken kring upprepade attacker får utrymme att utveckla sig.

Avslutande tankar

Gravel Mountain är en av de tydligaste signalerna hittills på att Zwift breddar sin målbild bortom landsvägscykling. Tillsammans med expanderade gravel-rutter i Makuri Islands, nya gravel-cyklar i Drop Shop, och PAS Racing-serien som etablerat ett tävlingsformat utanför den klassiska landsvägsestetiken pekar utvecklingen mot att gravel kommer få en betydande plats i Zwifts framtid.

För svenska användare som hittills tyckt att Zwift huvudsakligen handlar om Watopia-kriterier och Alpe-klättringar finns det skäl att utforska Gravel Mountain när nästa event-serie dyker upp. Det är en visuellt distinkt upplevelse, en taktiskt annorlunda terräng, och en social miljö där deltagandet kring PAS Racing visat sig betydligt mer entusiastiskt än man kunnat förvänta sig av en helt ny karta. Räkna med att Zwift återkommer med fler gravel-serier under hösten, och håll Drop Shop under uppsikt för nya cyklar som lanseras under maj och juni. Det är en del av en längre rörelse i indoor-cyklingen där grus och äventyrlig cykling tar plats vid sidan av klassisk landsvägstävling.