Kassett till smart trainer — rätt växlar och hur du monterar dem

De flesta direktdrivna smart trainers säljs utan kassett. Du måste själv montera en kassett som matchar din cykels drivlina, annars växlar det illa eller inte alls. Den här artikeln går igenom hur du väljer rätt kassett och monterar den. Den hänger ihop med den bredare monteringsguiden för smart trainers, som täcker hela processen att sätta cykeln på trainern.

Varför kassetten måste matcha din cykel

När du kör en direktdriven trainer flyttas kraften från cykelns kedja till trainerns kassett. Cykelns växelförare är inställd för ett visst antal kransar med ett visst inbördes avstånd. Sätter du en kassett med fel antal växlar, eller fel märkesstandard, på trainern kommer växlingen att hacka eller inte träffa rätt krans.

Grundregeln är enkel: kassetten på trainern bör ha samma antal växlar som den kassett du kör utomhus, och tillhöra samma system. En cykel med ett 11-delat Shimano-system bör alltså få en 11-delad kassett av passande typ på trainern.

Antal växlar — 8 till 12 delat

Moderna landsvägs- och gravelcyklar har oftast 10-, 11- eller 12-delade drivlinor. Äldre cyklar och vissa instegsmodeller kan ha 8- eller 9-delat. Du tar reda på vad du har genom att räkna kransarna på din nuvarande kassett, eller genom att titta i cykelns specifikation.

Shimano HG är den vanligaste kassettstandarden och täcker 8- till 11-delade system samt 12-delade landsvägskassetter. SRAM använder dels HG-kompatibla kassetter, dels egna standarder för vissa system. Det avgörande är inte bara antalet växlar utan också vilken frihjulskropp kassetten är gjord för.

En vanlig missuppfattning är att man kan köra en kassett med fler eller färre växlar än cykeln, så länge den fysiskt passar på frihjulskroppen. Det stämmer inte i praktiken. Cykelns växelförare flyttar kedjan ett bestämt steg per klick, anpassat efter avståndet mellan kransarna i det system cykeln är byggd för. En 11-delad kassett har tätare avstånd mellan kransarna än en 8-delad. Sätter du fel antal kommer klicken inte att matcha kransarna, och kedjan landar mellan dem i stället för på dem.

Räknar du fel är det enkelt att rätta. Titta på cykelns kassett och räkna kransarna — antalet du får är antalet växlar du behöver på trainern. Är du osäker på antalet, finns det ofta angivet i cykelns produktblad eller i drivlinans modellbeteckning, där siffran för antal växlar normalt ingår.

Hur du tar reda på vad din cykel har

Innan du köper kassett behöver du veta tre saker om din cykel: antal växlar bak, vilket märke drivlinan är av, och vilken frihjulsstandard din befintliga kassett kräver.

Antalet växlar räknar du enklast genom att titta på den nuvarande kassetten och räkna kransarna från den minsta till den största. Märket framgår oftast av text tryckt på växeln, vevpartiet eller kassetten — Shimano och SRAM är de vanligaste på cyklar avsedda för indoor-träning.

Frihjulsstandarden är klurigare att se med blotta ögat, men den hänger ihop med drivlinans modell. En 11-delad Shimano-landsvägsdrivlina kör på en HG-frihjulskropp. En nyare 12-delad SRAM-drivlina kör ofta på XDR. Hittar du modellbeteckningen på drivlinan kan du slå upp vilken frihjulsstandard den kräver. Är du osäker, ta med eller fotografera den befintliga kassetten när du handlar — en cykelhandlare kan oftast identifiera standarden direkt.

Frihjulskroppen avgör kompatibiliteten

Frihjulskroppen är den splinade del på trainern som kassetten träds på. Olika kassettstandarder kräver olika frihjulskroppar:

• Shimano HG (även kallad HG-frihjul): den vanligaste. Tar 8-, 9-, 10- och 11-delade kassetter samt 12-delade Shimano-landsvägskassetter. En 8-, 9- eller 10-delad kassett behöver ofta en distansbricka eftersom kroppen är byggd för 11 växlars bredd.
• SRAM XDR och XD: används för vissa SRAM-system, framför allt nyare 12-delade. Dessa kassetter passar inte på en HG-kropp.
• Shimano Micro Spline: används för Shimanos 12-delade mountainbike-system och kräver en egen frihjulskropp.

De flesta trainers levereras med en HG-frihjulskropp som standard, vilket täcker flertalet landsvägscyklar. Kör du ett SRAM XD/XDR-system eller en 12-delad Shimano-mountainbikedrivlina kan du behöva köpa en separat frihjulskropp till trainern. Kontrollera detta innan du köper trainern, så att rätt kropp finns att få.

Virtuell växling — ett alternativ till vanlig kassett

På senare år har ett alternativ vuxit fram som påverkar hela kassettfrågan: virtuell växling. I stället för en vanlig flerdelad kassett används en enda krans, en så kallad cog, tillsammans med en elektronisk styrenhet. Växlingen sker då i mjukvaran i stället för mekaniskt.

Zwifts system med Cog och Click är det mest kända exemplet. Med det monterar du en enkel krans på trainern och växlar via en knapp, varvid trainern ändrar motståndet för att simulera olika växlar. Eftersom det bara är en krans försvinner frågan om antal växlar — systemet fungerar oavsett om din cykel har 8 eller 12 växlar utomhus.

Fördelarna är att monteringen blir enklare, att en enkel krans slits långsamt, och att växlingen blir tyst eftersom kedjan aldrig hoppar mellan kransar. Begränsningen är att virtuell växling kräver en trainer som stöder funktionen, och att den i nuläget är knuten till specifika plattformar.

För den som väljer en trainer som stöder virtuell växling blir den här artikelns kassettfråga delvis inaktuell. Men för alla som kör en vanlig flerdelad kassett, eller en trainer utan stöd för virtuell växling, gäller fortfarande att kassetten måste matcha cykelns drivlina.

Verktyg du behöver

För att montera en kassett behöver du normalt:

• Ett kassettlock-verktyg som passar din kassetts låsring.
• En momentnyckel eller skiftnyckel att vrida verktyget med.
• Eventuellt en kedjepiska om du först ska ta loss en kassett från ett hjul. Att montera en ny kassett på en tom frihjulskropp kräver däremot ingen kedjepiska.

Köper du en helt ny kassett behövs ingen kedjepiska — den behövs bara för att lossa en kassett som redan sitter monterad och hålls fast av frihjulet.

Steg för steg — montera kassetten

Steg 1. Kontrollera om frihjulskroppen behöver en distansbricka. En 11-delad HG-kassett sitter normalt direkt på kroppen. En 8-, 9- eller 10-delad behöver ofta en distansbricka underst — den följer vanligen med kassetten.

Steg 2. Trä på kransarna. Varje krans och mellanlägg har en spline-profil som bara passar i ett läge. Den breda splinen på frihjulskroppen matchar det breda spåret i kransarna. Tvinga aldrig en krans — sitter den snett, lyft av och vrid den rätt.

Steg 3. Lägg på låsringen och dra åt den med kassettlock-verktyget. Shimano anger normalt ett åtdragningsmoment kring 30–50 Nm för låsringen, men kontrollera det exakta värdet i kassettens dokumentation. En momentnyckel ger en kontrollerad åtdragning.

Steg 4. Snurra kassetten för hand. Den ska sitta helt fast utan glapp i sidled. Ett knackande eller skramlande ljud tyder på en löst monterad eller felmonterad kassett.

En vanlig orsak till glapp är att en mellanlägg eller distansbricka har glömts eller hamnat fel. Sitter kassetten löst trots att låsringen är åtdragen, lyft av hela kassetten och kontrollera att kransar och mellanlägg ligger i rätt ordning. Varje krans har bara ett korrekt läge på splinen, och hoppar du över ett mellanlägg blir paketet för smalt och låsringen kan inte spänna fast det ordentligt.

Efter monteringen — kontrollera växlingen

När kassetten sitter och cykeln är monterad på trainern, snurra vevpartiet och växla genom hela registret. Kedjan ska klättra rent upp och ner utan att hoppa eller skava. Behöver det justeras använder du växelns justerskruv på samma sätt som på en cykel utomhus.

En punkt som ofta förbisetts: cykelns växel kan vara perfekt inställd för hjulet du kör utomhus, men ändå behöva en liten justering mot trainerns kassett. Skälet är att två kassetter av samma standard sällan sitter exakt likadant i förhållande till växelföraren. En kvarts varv på justerskruven brukar räcka. Hör du ett lätt skrap i någon krans, justera tills det försvinner.

Slits kassetten på trainern i samma takt som en utomhuskassett? I praktiken oftast långsammare, eftersom inomhusmiljön är fri från grus och väta. Men svett är korrosiv, så håll kassetten ren. Tänk också på att en sliten kassett och en sliten kedja bör bytas tillsammans för att inte förstöra växlingen.

Behöver du samma kassettkvalitet som utomhus?

En vanlig fråga är om trainerns kassett måste vara av samma prisklass som den du kör på vägen. Det korta svaret är nej.

Funktionellt avgörande är att kassetten har rätt antal växlar och rätt frihjulsstandard. En billigare kassett i samma antal växlar växlar i praktiken lika rent som en dyrare på en trainer. Skillnaden mellan en instegs- och en högklassig kassett ligger främst i vikt och material — faktorer som har betydelse vid utomhuscykling men ingen praktisk roll på en trainer, där vikten inte påverkar något.

Många väljer därför en prisvärd kassett i rätt antal växlar till trainern och behåller sin dyrare kassett på hjulet. Det enda du måste hålla isär är att kedjan är ställd för en viss kransbredd. En 11-delad kedja kräver en 11-delad kassett, oavsett kassettens prisklass.

När du flyttar samma cykel mellan trainer och väg

Kör du samma cykel både på trainern och utomhus monterar och demonterar du hjulet ofta. Det går utmärkt, men ett par saker underlättar.

Om trainerns kassett och hjulets kassett har samma antal kransar men olika kransstorlekar — till exempel ett tätare register på vägen och ett bredare på trainern — kan växeln behöva en liten justering varje gång du byter. Vill du slippa det, välj en kassett till trainern med samma kransstorlekar som hjulkassetten.

Ha rätt verktyg lättillgängligt. Att byta hjul ska gå snabbt, annars frestas du att hoppa över pass. Ett par minuters montering är rimligt; tar det längre tid är något fel inställt.

Sammanfattning

Rätt kassett till en smart trainer matchar din cykels antal växlar och drivlinesystem. Shimano HG är den vanligaste standarden och täcker de flesta landsvägscyklar; SRAM XD/XDR och Shimano Micro Spline kräver egna frihjulskroppar. Monteringen kräver bara ett kassettlock-verktyg och en momentnyckel — träd på kransarna i rätt spline-läge, dra åt låsringen kontrollerat, och kontrollera växlingen innan första passet. För resten av uppställningen, se monteringsguiden och cykeltrainer-guiden.